Partner di fiducia per l’innovazione nei veicoli elettrici
Attraverso la partnership con Energica Motor Company – dai primi modelli Legacy fino alla Experia – CRP Meccanica e CRP Technology hanno realizzato centinaia di componenti critici progettati da Energica, destinati a sistemi ad alta tensione e soggetti a forti sollecitazioni termiche e meccaniche.
Grazie alla capacità di iterazione rapida e alla precisione delle lavorazioni, le aziende CRP riducono i tempi di validazione garantendo la conformità ai più severi standard del motorsport e della mobilità elettrica.
Valore di engineering integrato
Attività di engineering sviluppate e coordinate all’interno dei team multidisciplinari di CRP, per l’integrazione a livello di sistema di powertrain, packaging e distribuzione delle masse.
Architettura elettrica guidata dalla geometria del veicolo, alla base della piattaforma E2110 (Experia)
Riduzione del peso motore (da 47 kg a 32 kg) per ottimizzarne il posizionamento e ridurre la massa rotante
Ridisegno del rapporto di trasmissione per preservare la coppia efficace alla ruota
Layout e inclinazione della batteria per l'ergonomia e l'ottimizzazione del centro di gravità
IL CUORE TECNICO DEL PROGETTO
Telaio ibrido acciaio-alluminio. Design leggero e robusto, lavorato con precisione
Focus tecnico
La moto Experia è dotata di un telaio ibrido che combina un classico traliccio in acciaio Italian style (che si estende dalla zona di sterzo fino alla metà della moto) con una sezione posteriore in alluminio più leggera.
Questa configurazione è progettata per ottimizzare la rigidità complessiva e ridurre al contempo il peso, garantendo un equilibrio perfetto tra robustezza e agilità.
Fase prototipo e pre-serie
CRP Meccanica ha realizzato dal pieno con fresatura CNC 5 assi il forcellone e i 2 fianchetti collegati da 1 traversa.
Produzione
Fusioni in alluminio con riprese CNC a 5 assi effettuate da CRP Meccanica.
Miglioramenti delle prestazioni
Ottimizzare la rigidezza torsionale (+18%)
Ridurre il peso (−22%)
Migliorare la gestione degli spazi per l’integrazione della batteria
Integrare meglio cablaggi ed elettronica
Risultati
Miglior comportamento dinamico ed efficienza strutturale, in linea con gli standard delle moto da turismo.
Alloggiamento motore. Potenza compatta, tempi rapidi
Focus tecnico
Componente molto complesso. Presenta volumi ridotti e ingombri minimizzati – elementi chiave per massimizzare la densità di potenza e migliorare l’integrazione nel telaio EV.
Fase prototipo e pre-serie
Realizzato in alluminio dal pieno con fresatura CNC 5 assi da CRP Meccanica.
Usato per vari test su strada.Risultato ottenuto grazie all’esperienza fatta sulle piattaforme precedenti (Legacy ed EMCE).
Produzione
Fusione in alluminio, rifinita a CNC 5 assi da CRP Meccanica.
Simulazione CNC avanzata di CRP Meccanica
Simulazione completa dei percorsi utensile a 5 assi e verifica cinematica dell’intera macchina utensile
Rilevamento collisioni e limiti corsa per pezzi voluminosi
Simulazione dei movimenti di tutti gli assi e utensili, non solo dell’asportazione
Prevenzione di errori nei movimenti di svincolo e rientro
Questo approccio consente lavorazioni CNC sicure e precise anche per componenti EV complessi.
Vedi il contributo del CRP agli sviluppi precedenti: Case study sull’alloggiamento motore Legacy
Batteria. Architettura su misura, integrazione affidabile
Focus tecnico
La batteria della moto Experia ha una geometria ottimizzata per rispondere ai requisiti di layout e maneggevolezza delle moto da turismo.
Fase prototipo e pre-serie
CRP Meccanica ha realizzato vari componenti interni in alluminio lavorato dal pieno ottenendo precisione dimensionale e affidabilità meccanica.
CRP Technology ha stampato in 3D le placchette isolanti posizionate ai lati della batteria nel composito flame retardant Windform FR1 (UL 94 V-0, conforme FAR 25.853, caricato fibra di carbonio).
Alloggiamento inverter. Precisione e gestione termica
Focus tecnico
L’inverter opera ad alta tensione e deve mantenersi al di sotto della temperatura massima operativa (80–85 °C).
CRP Meccanica ha implementato soluzioni di raffreddamento derivate dal racing elettrico (Formula E, WEC, MotoE).
Prototipo
Realizzato da CRP Meccanica in alluminio dal pieno con fresatura CNC 5 assi.
Produzione
Fusione in alluminio, rifinita a CNC 5 assi da CRP Meccanica.
Punti chiave
Soluzioni di raffreddamento derivate dall’esperienza nel motorsport
Utilizzo della stampa 3D metallica per strutture tridimensionali complesse di raffreddamento
Prevenzione del thermal runaway e mantenimento delle prestazioni sotto carico continuo
Risultati
Precisione strutturale e funzionalità termica integrate, a garanzia di prestazioni costanti dell’inverter anche in condizioni gravose.
NON SOLO UN FORNITORE. UN PARTNER NELL’INNOVAZIONE EV
Energica cercava più di un fornitore di lavorazioni meccaniche: aveva bisogno di un partner tecnologico nella meccanica di precisione, in grado di:
- Consigliare soluzioni ibride tra fresatura da pieno e fusione
- Ridurre i tempi di validazione con simulazioni CNC avanzate
- Garantire tolleranze strette e componenti complessi in tempi rapidi
CRP Meccanica ha soddisfatto ogni requisito con flessibilità e precisione, rafforzando il proprio ruolo chiave nello sviluppo dei sistemi EV ad alte prestazioni.